矿业研究与开发

作者：高永涛;张鑫磊;李建旺;周喻

关键词：双线盾构;地表变形;管片位移;注浆压力;注浆材料

以苏州地铁６号线双线盾构隧道下穿外城河为背景,结合盾构下穿河流施工工艺,借助 Midas数值模拟与现场监测数据对地表位移及管片变形规律进行研究.重点讨论了盾构施工中注浆压力和注浆材料对地表变形的影响.研究结果表明:在双线隧道开挖的过程中,地表隆起有叠加效应,最大隆起值达到了２．８６mm,约为单线隧道开挖的最大变形量的１．５倍,最大地表隆起出现在两条隧道轴线连线中点偏向后行隧道一侧.地表的最大水平位移发生在双线隧道左上及右上两侧.左、右线管片整体上浮,最大竖向位移出现在两隧道中间内侧偏下的位置,右线管片左下侧变形明显大于左线右下侧变形,但变形趋势大致相同,呈对称分布.讨论了不同注浆参数对地表位移的影响,为双线盾构隧道下穿河流施工引起的地表位移预测提供了参考.

来源：2022年第06期

《矿业研究与开发》期刊编辑部

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